海报新闻记者 孙来宾报道 国庆假期期间，新能源汽车行业面临前所未有的“负荷考验”。交通运输部公布的数据显示，长假期间全国高速公路日均车流量超过6200万辆，自动驾驶汽车日均保有量2.4亿辆，较平时增长约80%。新能源汽车需求尤为旺盛，日均车流量1250万辆，较平日增长70%。全国136个货运特别拥堵服务区的货运能力较今年五一假期增长约118%。此外，国家能源局公布的数据显示，10月1日至8日，全国高速公路新能源汽车充电量为1535.91万千瓦时，是今年当周的2.59倍。比今年五一假期增长23.61%，比去年国庆假期增长45.73%，创历史新高。货运能力的快速增长得到了新能源汽车崛起的有力支撑。中国汽车工业协会11日发布的数据显示，2025年前8个月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%。新能源汽车销量占新车销量的45.5%。视觉中国/图片 在这场能源消费的“绿色革命”中，基础设施容量成为关键变量。中国汽车工业协会副秘书长杨忠平在2025中国汽车充换电生态大会上透露，截至今年8月底，全国充电基础设施总数全国汽车保有量达到1734.8万辆，电池更换站4946个。此外，数据显示，四年来，全国道路充电站数量增加了四倍多，共建成充电停车位6.2万个。然而，与快速增长的新能源汽车充电需求相比，这些供应仍然不足。国家电网监测发现，假期期间超过三分之一的快充站满负荷运行。 “随叫随到收费”已在北京、上海、广州、深圳周边服务区较早启动。有车主拿到牌照后发现，前面还有十几辆车。充电问题依然存在。为什么？交通运输部科学院高级工程师、交通与能源一体化领域权威专家陆树东表示，虽然渗透率全国高速公路服务区充电设施覆盖率接近100%，但占全国充电桩总数的比例不足1%。国庆等节假日期间，高速公路肯定会面临装载困难的问题。 “道路上的物体发生了变化。以前，大部分是汽油车。现在，道路上大约20%的车辆是电动车。”针对这一变化，陆旭东认为，高速公路使用场景将需要更多的大功率充电设备。用户对充电速度要求较高，对充电价格相对不敏感。鲁晓东还表示，中国有8000多个高速公路服务区，收费站的数量是服务区数量的四到五倍。推动收费站开放以及集储能、太阳能发电、充电于一体的综合电站建设是未来发展的重要方向。
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